News Reader.info

На ваш почтовый адрес было отправлено письмо с подтверждением.

Чтобы восстановить пароль укажите вашу электронную почту, использованную при регистрации. Вам будет отправлена ссылка, перейдя по которой, вы сможете ввести новый пароль.

На вашу электронную почту отправлено письмо. Следуйте инструкциям, указанным в письме.

«У них больше общего, чем того, что их разъединяет»: Дубравский о конфликте Маска и Трампа

Результаты ЕГЭ по профильной математике не радуют выпускников

Компания не в силах финансировать реконструкцию и развитие инфраструктуры самостоятельно и просит господдержку

«Российским железным дорогам» нужен 291 млрд рублей господдержки на реконструкцию и развитие инфраструктуры БАМа и Транссиба до 2016 года, заявил глава РЖД Владимир Якунин, передает ПРАЙМ.

Он уточнил, что БАМу нужно 208 млрд, Транссибу — 83 млрд рублей. Общий объем необходимых инвестиций для развития Транссиба — 181 млрд рублей до 2020 года, на развитие БАМа — 737 млрд рублей.

Якунин объяснил, что одни РЖД финансировать эти цели не в силах. До 2016 года компания может собрать для этого 60 млрд рублей вразрез с политикой, что нужно инвестировать собственные

ресурсы лишь в окупаемые проекты. Всего на инвестпрограмму до 2020 года РЖД планируют потратить 5,7 трлн рублей.

В марте Якунин в своем блоге жаловался, что Минтранс требовал от правительства России «выбрать, что для России важнее: построить ВСМ или направить деньги на расширение провозных возможностей

БАМа!». Речь шла о возведении высокоскоростной железной дороги от Москвы до Санкт-Петербурга, которая должна стать первой такой магистралью в России и альтернативой «Сапсану» (трасса

пройдет по другому маршруту). Глава РЖД настаивал, что выбирать из двух дорогостоящих проектов неправильно. «Совершенно очевидно, что такое противопоставление абсолютно необъективно: стране

нужна и ВСМ, и БАМ!» — писал Якунин.

Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-52428 от 28.12.2012 г.