News Reader.info

На ваш почтовый адрес было отправлено письмо с подтверждением.

Чтобы восстановить пароль укажите вашу электронную почту, использованную при регистрации. Вам будет отправлена ссылка, перейдя по которой, вы сможете ввести новый пароль.

На вашу электронную почту отправлено письмо. Следуйте инструкциям, указанным в письме.

Бовт: РФ озвучивает условия, которые обычно ставятся уже после победы

Жителей расселяемых домов в трех городах могут отправить из центра на окраину

По данным СМИ, в Минтрансе предлагают перейти к системе единого билета до пункта назначения на разные виды транспорта. По замыслу, это должно упростить для пассажиров поездку с пересадками,

на деле же может получиться иначе

Поездка на самолёте, поезде и теплоходе по единому билету. Минтранс предлагает сделать интермодальными перевозки пассажиров на авиационном, железнодорожном, автомобильном и водном

транспортах, сообщают «Известия».

Если до конечной точки необходимо ехать на поезде и самолёте, купить нужно всего лишь один билет. Предполагается, что это существенно упростит поездку, правда, никак не отразится на её

стоимости.

Как планируют в Минтрансе, отвечать перед пассажиром за возможные сбои будет последний перевозчик в цепочке, который затем выставит «виновному» партнёру регрессивный счёт.

Независимый аналитик Дмитрий Адамидов считает идею неплохой, но в российских реалиях трудновыполнимой.

«Если мы начинаем интегрировать крупных перевозчиков, РЖД с «Аэрофлотом», РЖД с «Трансаэро», то в общем-то всегда возникает вопрос сочетания стандартов, потому что компании работают в разных

плоскостях. Чтобы пассажир действительно купил билет и у него не было проблем, для этого нужна колоссальная работа. Очень важно, чтобы сервис был, во-первых, единый, а во-вторых,

качественный, что сейчас наши компании обеспечивают с большим скрипом», — говорит Адамидов.

Эксперт отмечает опыт РЖД и пригородных электричек: билеты разных типов не всегда воспринимаются системой, из билетных автоматов половина не работает.

«В Минтрансе полагают, что будет отвечать последний перевозчик, а потом будет выставлять требования ко всем остальным и как-то это компенсировать. Но если ваш последний транспорт —

пригородная компания какого-нибудь субъекта РФ, не очень богатая, и она должна «стрясти» деньги с РЖД и с «Аэрофлота», я сомневаюсь, что это ей будет под силу», — говорит эксперт.

Генеральный директор ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации Виктор Горбачев считает интермодальные перевозки с участием воздушного транспорта абсолютно неприменимыми.

«Это страшно неудобная штука. Совмещать авиацию с железной дорогой, мне кажется, абсолютно не стоит. Перевозчики даже не несут солидарную ответственность, если самолет опаздывает, а нужно

попасть на стыковочный рейс, даже если их выполняет одна и та же компания. Замучишься перебронировать билеты», — говорит Горбачев.

Эксперты, опрошенные Business FM, считают идею единого билета удобной на городском транспорте и в сочетании «самолёт – аэроэкспресс».

Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-52428 от 28.12.2012 г.