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Partiendo de su reciente visita al Aeropuerto de Teruel, ¿qué podría decir de su papel dentro de la apuesta por el sector logístico que se lleva a cabo en el Gobierno de Aragón? El de Teruel

es el aeropuerto industrial más importante de Europa, especialmente porque se ha especializado en una línea de negocio de gran proyección, que es la del mantenimiento, conservación,

pintura, reparación y desguace de aviones. Eso ha significado que el aeropuerto ha ido creciendo, ahora en torno a 700 personas están desarrollando su actividad directamente, haciendo el

trabajo completo desde que entra una aeronave hasta que sale del aeropuerto. Esta cifra podría llegar al millar en los próximos 2 o 3 años por el desarrollo derivado de los negocios

relacionados con el mundo aeronáutico, de ahí las obras que están acometiéndose para el hangar y la nave de producción de dirigibles estratosféricos. Por último, se abre el campo del ‘hub’

de la defensa. ¿Qué desarrollo se prevé en este sector de la defensa? Dadas las actuales circunstancias geoestratégicas internacionales, la Unión Europea ha decidido invertir 800.000

millones de euros en defensa. España es la cuarta potencia del bloque y Aragón la Comunidad mejor posicionada desde el punto de vista geoestratégico y con una probada tradición militar,

donde el Aeropuerto de Teruel constituye un punto de referencia importante. Las plataformas logísticas son el motor del sector en Aragón, ¿qué actuaciones se contemplan para seguir

impulsándolas? Lo que estamos intentando es tener suficiente volumen de suelo en la ciudad de Zaragoza y generar oportunidades alrededor de Plaza, porque las grandes inversiones que vienen a

Aragón se están posicionando básicamente en el área metropolitana. Pretendemos fortalecer al máximo la comunicación y los accesos de lo que es el polígono logístico más importante del sur

de Europa. "El de Teruel es el aeropuerto industrial más importante de Europa porque se ha especializado en una línea de negocio de gran proyección" ¿Y en el resto de plataformas

logísticas de la Comunidad? Estamos trabajando con Plata y Platea en el desarrollo del Aeropuerto de Teruel que he comentado, con una inversión de 60 millones de euros en los próximos 3

años. Además, estamos planteando el desarrollo de Plhus en Huesca, que está en estos momentos a un 70% de su capacidad total. Cabe mencionar la nueva fábrica de Grupo Costa. Y estamos con la

ampliación de la plataforma de Fraga, a través de un Plan de Interés General de Aragón (PIGA) que es una operación de éxito. En otras ocasiones ha hablado de la importancia de relanzar la

zona oeste de Aragón. Sí, nos faltaría lo que denominamos la doble flecha logística, que representaría Calatayud, Alcañiz, Calamocha, Fraga y Tarazona. Eso conseguiría equilibrar en su

conjunto la Comunidad Autónoma para que sea una plataforma logística en sí misma. Tenemos que competir desde Alcañiz con la Comunidad Valenciana, desde Fraga con Cataluña, desde Tarazona con

Navarra y la Rioja y desde Calatayud con el Corredor del Henares hasta Madrid. Todo esto está plasmado en el primer Plan Estratégico de la Logística en Aragón que está elaborando su

gobierno. Sí, encargamos un estudio técnico muy potente sobre cuál sería el desarrollo logístico para los próximos 15 años en Aragón. Creo que lo presentaremos en el último trimestre de este

año. Con él queremos ver las posibilidades que se abren de futuro y ubicarlas en el territorio. Recordemos que el sector representa en Aragón cerca del 8% del PIB, cerca de 40.000 empleos y

más de 1.000 empresas. "Los Planes y Proyectos de Interés General de Aragón nos permiten agilizar la llegada de grandes inversiones y ser más competitivos" Más todo lo que generen

las inversiones que están por venir. Claro, con inversiones de 50.000 millones de euros que va a generar la logística de los datos, pero no olvidemos que tenemos otras logísticas:

agroalimentaria, energética, biosanitaria, de la automoción y del transporte por carretera y, muy importante, la logística ferroviaria. ¿Qué podría comentar de las conexiones ferroviarias?

En Aragón tenemos el corredor de Algeciras, que pasa por Zaragoza, que supone un flujo de actividad muy importante, y tenemos el corredor Cantábrico-Mediterráneo, que pasa por la capital

aragonesa también. Ahora estamos planteando la ampliación de la doble vía electrificada entre Zaragoza y Sagunto para poder ser catalizadores del tráfico natural del Puerto de Valencia y

darle más sentido a la salida de la Travesía Central del Pirineo, para descongestionar las salidas por Portbou en Cataluña y por Irún, en País Vasco. Por otra parte, con el apagón que

sufrimos hace más de un mes, hemos comprobado que la Península Ibérica es una isla energética, que habría que conectar con Europa a través de este paso central por Francia. La TCP como vía

de conexión energética, entonces. Pedimos la conexión ferroviaria, la de las mercancías, la de las personas y la conexión de la defensa, pero lo natural también sería la conexión eléctrica.

La TCP no es solo una infraestructura importante para Aragón, sino también para España. Por último, ¿cómo definiría la colaboración público-privada en el ámbito logístico? Un buen ejemplo

sería el apoyo que brindamos desde el Gobierno autonómico a las inversiones de las empresas en diferentes ubicaciones de la Comunidad Autónoma a través de los planes o proyectos PIGA, que

pretenden fundamentalmente acortar los plazos de ejecución de la operación empresarial. Llevamos realizados 34 Pigas en esta legislatura.