News Reader.info

И ЕЩЕ 5 ТЫС. ВОДИТЕЛЕЙ ЗАДЕРЖАНЫ СОТРУДНИКАМИ ДПС ЗА ТО, ЧТО БЫЛИ НЕТРЕЗВЫМИ ЗА РУЛЕМ.  Аварийную ситуацию на дорогах региона обсуждали 30 сентября в пресс-центре МКР-Медиа. В

пресс-конференции принимал участие заместитель начальника УГИБДД УМВД России по Омской области Игорь ТРИКОЛЕ, заведующий отделением медицинского освидетельствования Омского наркологического

диспансера Ирина ЧИХЛАДЗЕ и заместитель главного врача по травматологии и ортопедии КМХЦ Михаил ГЕГЕР. По словам Игоря ТРИКОЛЕ, за 9 месяцев 2020 года зафиксировано уже более 1800

дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, 144 человека погибли. Из них 12 человек погибли на трассе Омск-Тюмень, и еще 16 – на трассе Омск-Новосибирск. Сложная ситуация с

аварийностью и в городе Омске, тем более впереди еще осенний период, ухудшение погоды, что всегда плохо сказывается на состоянии проезжей части дорог и безопасности движения. _– Вопрос

аварийности – он очень серьезный, решать его сложно, смертность на дорогах к 2030 году должна стремиться к нулю, а на сегодняшний день в Омской области показатель смертности достаточно

высокий – порядка 9 человек на 100 тыс. населения_, – рассказал полковник полиции представителям омских СМИ. На аварийность, по его словам, влияют четыре главных фактора – водитель,

автомобиль, дорога, среда. Автомобили стали намного более безопасными, чем даже 30 назад, дороги в Омске тоже улучшаются каждый год, причем как покрытие, так и технические средства

организации дорожного движения, с погодой в Сибири сделать ничего невозможно, она так и останется сложной, а вот с водителем, мол, необходимо поработать, донести до него обязанность в любых

ситуациях соблюдать ПДД. Судя по общероссийской статистике (омская ничем не выбивается из общего ряда), порядка 40% аварий со смертельным исходом приходится на столкновения, в том числе по

причине  выезда автомобилей на встречную полосу. На втором месте по проблемности – аварии на регулируемых перекрестках. Еще 30% аварий с тяжкими последствиями – это наезды на пешеходов,

оставшаяся часть – опрокидывание автомобилей, вызванное различными причинами. _– Многие до сих пор не понимают, к сожалению, что в состоянии алкогольного или наркотического опьянения нельзя

садиться за руль. Мы за 9 месяцев в Омской области имеем порядка 5 тыс. установленных фактов, когда у водителей выявлялись признаки опьянения. И это только вовремя задержанные, которые не

успели ничего совершить. Можно сделать самый безопасный автомобиль, но если на перекрестке водитель движется с огромной скоростью на красный сигнал светофора, то аварийная ситуация

неминуема, _– подчеркнул Игорь ТРИКОЛЕ. Как рассказала Ирина ЧИХЛАДЗЕ, некоторых задержанных омских водителей, кто употреблял, перед тем как сесть за руль, привозят на освидетельствование в

наркодиспансер уже не впервые. Многих не страшит ни административная, ни даже уголовная ответственность. _– С нашей точки зрения, лица, которые сели за руль в состоянии опьянения повторно,

должны быть направлены к специалисту, психиатру-наркологу_, – считает Ирина ЧИХЛАДЗЕ. – _Человек, относящийся к своей жизни пренебрежительно, опасен для окружающих. Как правило, это мужчины

молодого или среднего возраста, от 30 до 40 лет, которые знают о своих правах очень много, но забывают о правах окружающих. К нам доставлялись некоторые водители, и трижды были такие случаи,

причем с небольшими, хочу сказать, временными промежутками. А если человек, уже лишенный прав, опять садится за руль в состоянии опьянения, ничего хорошего тут ждать не приходится. _ А

врач-травматолог Михаил ГЕГЕР развенчал популярное среди некоторых автомобилистов мнение о том, что ремни безопасности бесполезны и даже увеличивают травматизм при столкновении, поэтому

лучше вообще не пристегиваться. _– Правила дорожного движения написаны жизнями, – _напомнил Михаил ГЕГЕР_. – При лобовых столкновениях, переворачиваниях автомобилей ремни безопасности спасли

очень много жизней. В том числе жизни детей разного возраста._