News Reader.info

ТРАНСПОРТНУЮ КОНТР-РЕФОРМУ МЭРИИ ПРОКОММЕНТИРОВАЛИ В СИБАДИ.  Жителей Омска беспокоит не только проблема экологии в городе, высокие цены на продукты и низкие зарплаты, но и общественный

транспорт, на котором приходится ежедневно добираться омичам туда, где эти зарплаты зарабатываются. За последний год большое количество споров велось вокруг новой маршрутной сети. Напомним,

что разработали эту сеть в Санкт-Петербургском университете с привлечением омского «автодора» (СибАДИ). Однако предложенные питерцами изменения вызвали недовольство у жителей, в первую

очередь — из-за отмены ряда удобных маршрутов. Вторым камнем преткновения стала протяженность новых маршрутов. Инициатором реформы была старая городская администрация. С приходом новой

команды вначале притормозилось внедрение свежеразработанной маршрутной сети, а месяц назад было объявлено решение мэра Омска об отказе от нее «в связи с многочисленными обращениями горожан».

Начатая реформа была «задушена» на середине пути, и вопрос о каких-либо дальнейших действиях завис. По просьбе KVnews проректор по научной работе СибАДИ Павел КОРЧАГИН, который не раз

высказывал своё мнение по поводу маршрутной сети, оценил перспективы пассажирского транспорта города в новых условиях. _— Возвращение к старой маршрутной сети? Точно — нет! Вы видели, что с

Красным путем стало?! Не обращали внимания, какая там глубокая колея была? Количество транспортных средств, которое там проходило, не вмещалось. Поэтому нужно было пересматривать сеть, _ —

считает КОРЧАГИН. Эксперт уверен, что возвращение к старой сети категорически запрещено, а что делать на этом этапе с получившимся гибридом — должны решать уже в соответствующем органе.

Также КОРЧАГИН прокомментировал решение мэра Омска Оксаны ФАДИНОЙ о замене больших автобусов на ПАЗики. По мнению эксперта, это правильно, если транспортные предприятия в работе будут

следовать схеме: в период максимального пассажиропотока — везут автобусы, остальное время — курсируют ПАЗики. _— В Питере и Москве тоже ходят ПАЗики. Соответственно, в «часы пик» нужны

большие автобусы, а в середине дня зачем «перевозить воздух»?! На маршруте должно существовать три вида транспорта: большие автобусы — это утренние часы; в обед и днём — когда, практически,

никого нет — можно и ПАЗики, и маршрутки. Такое сочетание вполне нормальное. К чему департамент транспорта и стремился, _ — подытожил КОРЧАГИН. Фото из архива КВ Реклама. ООО

«ОМСКРИЭЛТ.КОМ-НЕДВИЖИМОСТЬ». ИНН 5504245601 erid:LjN8KafkP