News Reader.info

В российскую армию поставляются современные образцы, некоторые из которых запрещено продавать за рубеж до 2020 года. Только за последние два года Минобороны передано девять принципиально

новых типов комплексов радиолокационной разведки, управления и подавления, помимо этого в 2014 году КРЭТ завершил более 180 НИОКР в рамках ГОЗ, что означает появление в ближайшее время

новейших технологических разработок. Вооруженные силы получили новейшие комплексы индивидуальной защиты семейства "Витебск" для вертолетов Ка-52 и штурмовиков Су-25. Эти комплексы,

разработанные входящим в КРЭТ "НИИ Экран", предназначены для защиты самолетов и вертолетов от зенитных ракет. Завершаются испытания других модификаций "Витебска" для 

транспортных вертолетов и самолетов. Нижегородским НПО имени Фрунзе, входящим в КРЭТ, поставлены мобильные малогабаритные РЛС "Гармонь", которые уже были успешно опробованы во 

время проведения Олимпийских игр в Сочи. Установка обеспечивает обнаружение и сопровождение различных воздушных объектов, определение их государственной принадлежности, автоматическую выдачу

трассовой информации на комплексы автоматизированных систем управления. — КАК ПЛАНИРУЕТСЯ НАРАЩИВАТЬ ОПЫТ В РАЗРАБОТКЕ РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ В СВЯЗИ С НЕОБХОДИМОСТЬЮ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЯ В РФ? — 

Активно выделяются средства, которые расходуются в том числе и на модернизацию производства. Только в конце прошлого года в рамках программы импортозамещения наш концерн в рамках открытых

конкурсов получил на эти цели более 5 миллиардов рублей. При госзакупках безусловный приоритет отдается промышленной продукции российского производства при условии схожих качественных

характеристик по сравнению с зарубежными аналогами. Это призвано обеспечить стопроцентное импортозамещение в ОПК в течение одного-двух лет и гарантировать повышение качества производимых и 

экспортируемых изделий военного и гражданского назначения. У КРЭТ нет цели копировать импортные комплектующие, то есть делать импортозамещение по компонентной базе. Главная наша задача —

реализовать функции, а не один в один воспроизводить всю номенклатуру. Отмечу, что в сфере военного производства КРЭТ мало зависит от импорта и это наш большой плюс. Основные потребители

концерна — это российские компании. А разработанные технологии входят в разряд оборонных. Еще один плюс — это малая зависимость от импорта в производстве гражданской продукции. Импортных

комплектующих для продукции гражданского назначения КРЭТ закупает немного, и они, как правило, диверсифицированы по рынкам закупок. Через полтора-два года нам удастся производить такую

продукцию, которая полностью придет на смену импорту. Речь идет о поставках для авиационной, судостроительной и космической областей. — КООПЕРАЦИЯ С КАКИМИ СТРАНАМИ В НАСТОЯЩИЙ МОМЕНТ

РАЗВИВАЕТСЯ ОСОБЕННО УСПЕШНО? ПО КАКИМ ПРОЕКТАМ? — Мы развиваем разноформатное сотрудничество по различным направлениям и с оптимизмом смотрим на проекты, которые реализуем с нашими

партнерами. Так, концерн совместно с немецким партнером (компанией Rohde&Schwarz) запустил серийное производство радиоизмерительной аппаратуры (РИА) для автомобильной и аэрокосмической

отраслей. Это стратегически важное направление, поскольку относится к ключевым факторам развития связи, навигации, телевидения, радиолокации, потребительской электроники. Страны

Юго-Восточной Азии проявляют большую заинтересованность в продукции КРЭТ. В частности, Индия рассчитывает, что концерн начнет производство модернизированных авиационных комплексов РЭБ

экспортного образца в интересах ВВС, в том числе для их постановки на воздушные суда типа Су-30МКИ. Летом КРЭТ представил проект совместного российско-белорусского предприятия "РЭБ

Технолоджи". На его базе будет проходить модернизация, ремонт и техническое обслуживанием средств РЭБ, стоящих на вооружении России и Белоруссии. КРЭТ заключил лицензионное соглашение с

 канадской компанией Esterline CMC Electronics о производстве доплеровских измерителей скорости и сноса (ДИСС) CMA-2012C для военной и гражданской техники. Оборудование будет выпускаться на 

базе входящего в концерн Ульяновского конструкторского бюро приборостроения (УКБП). ДИСС — бортовое радиолокационное устройство, предназначенное для автоматического непрерывного измерения и 

индикации составляющих вектора скорости, модуля путевой скорости, угла сноса и определения координат вертолета на основе использования эффекта Доплера. В настоящее время ряд стран Северной

Африки, Ближнего Востока, а также государств-участников СНГ проявляют заинтересованность в поставках современных мобильных комплексов и многофункциональных средств РЭБ. Все это говорит о 

том, что продукция концерна отвечает высоким требованиям качества, а мы являемся надежными и эффективными партнерами. — РАССКАЖИТЕ ПРО ПРОЕКТ БЕСПЛАТФОРМЕННОЙ ИНЕРЦИАЛЬНОЙ НАВИГАЦИОННОЙ

СИСТЕМЫ (БИНС), ЗАПУСКАЕМОЙ В ЭТОМ ГОДУ КРЭТ? КАК ПЛАНИРУЕТСЯ ОРИЕНТИРОВАТЬ САМОЛЕТЫ И ТЕХНИКУ БЕЗ ПОМОЩИ ГЛОНАСС/GPS? — Система БИНС построена на базе трех лазерных гироскопов и трех

кварцевых акселерометров. Она способна определить местоположение любой техники автономно, без спутниковой навигации и связи с наземными службами. По своим техническим характеристикам система

соответствует лучшим мировым аналогам и стоит на 40% дешевле. БИНС универсальна и может использоваться как на воздушной, так и на морской и наземной технике. Концерном проводятся

мероприятия по импортозамещению в части замены навигационных систем импортного производства на отечественные БИНСы. Например, в ближайшее время бесплатформенная инерциальная навигационная

система будет установлена на военных самолетах МиГ-29, СУ-30СМ, Ил-96-300ПУ, а в перспективе и на гражданском лайнере МС-21. — КАК ПРОДВИГАЕТСЯ РАБОТА ПО СОЗДАНИЮ ВЫСОКОИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ

АВИОНИКИ ДЛЯ УЧЕБНО-БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ ЯК-130? В ЧЕМ ЕЕ ОСОБЕННОСТИ? — В конце 2014 года ВВС России получили три самолета Як-130 с модернизированным конструкторами КРЭТ бортовым

радиоэлектронным оборудованием (БРЭО). Машины оснащены единым цифровым комплексом авионики и современными системами навигационного, пилотажного и боевого бортового БРЭО. Для самолетов Як-130

КРЭТ разработал комплексную систему управления с четырехкратным резервированием КСУ-130. Интегрированная цифровая система управления во взаимодействии с экипажем и бортовым оборудованием

обеспечивает ручное и автоматическое пилотирование самолета. Мы продолжим модернизацию высокоинтеллектуальной авионики для этой машины, благодаря которой ЯК-130 стал более привлекательным

как для отечественных, так и для иностранных заказчиков. — УЧАСТВУЕТ ЛИ КОНЦЕРН В МОДЕРНИЗАЦИИ ИСТРЕБИТЕЛЯ-ПЕРЕХВАТЧИКА МИГ-31? В ЧЕМ ОСОБЕННОСТИ ЭТОЙ ТЕХНИКИ? — Наш концерн осуществляет

модернизацию различных видов истребителей, в том числе и МиГ-31, расширяя их боевые возможности. Если раньше самолеты этого семейства классифицировались лишь как дальние

истребители-перехватчики, то новый МиГ стал многоцелевым самолетом. За счет модернизации эффективность МиГ-31БМ по сравнению с МиГ-31 выросла в 2,6 раза. Все это произошло благодаря новой

авионике, улучшению эргономики кабины, а также улучшению системы управления вооружением. Напомню, что основу системы управления вооружением МиГ-31 составляла радиолокационная станция с 

пассивной фазированной антенной решеткой "Заслон". Благодаря этому МиГ-31 стал первым в мире истребителем, оснащенным БРЛС с фазированной антенной решеткой, и оставался

единственным таким серийным истребителем до 2000 года. Новая радиолокационная станция "Заслон-М" отличается от "Заслона" увеличенной антенной (до 1,4 метра в диаметре).

Дальность обнаружения воздушных целей класса "истребитель" доведена до 320 километров, а дальность их поражения — до 280 километров. Бортовой радиолокационный комплекс обновленного

МиГ-31БМ способен одновременно сопровождать до десяти воздушных целей. Истребитель может использовать ракеты класса "воздух-воздух", так называемые "умные бомбы", а 

также ракеты противорадиолокационного типа. — СРЕДСТВА РАДИОЭЛЕКРОННОГО ПОДАВЛЕНИЯ РАЗРАБАТЫВАЮТСЯ В КРЭТ НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ АВИАЦИИ, НО И ДЛЯ СУХОПУТНОЙ И МОРСКОЙ ТЕХНИКИ. КАКАЯ РАБОТА ВЕДЕТСЯ В

 ИНТЕРЕСАХ ВМФ? — Мы ведем разработки в области создания и изготовления радиоэлектронных средств для оснащения кораблей в интересах ВМФ РФ на протяжении многих лет. Среди них комплексы,

предназначенные для обнаружения и анализа угроз кораблям различного водоизмещения от любых атакующих средств и принятия эффективных мер по их защите, радиоэлектронные комплексы,

обеспечивающие обнаружение излучений самолетных, корабельных РЛС и радиолокаторов головок самонаведения противокорабельных ракет, а также автоматическую классификацию обнаруженных излучений

и типов их носителей. Помимо этого, мы проводим модернизацию противолодочных вертолетов Ка-27 авиации Северного флота, устанавливая новейшие комплексы бортовой авионики. В частности,

вертолет получает радиолокационную командно-тактическую систему (РКТС). В новую систему интегрируются бортовая РЛС типа FHA ("Копье-А"), а также радиогидроакустическая подсистема,

магнитометр, аппаратура радиотехнической разведки и другие компоненты. Всего подобным образом предполагается модернизировать почти полсотни вертолетов Ка-27, состоящих на вооружении

российского ВМФ. —  В КРЭТ СУЩЕСТВУЕТ НАПРАВЛЕНИЕ КИБЕРБЕЗОПАСНОСТИ. ЧТО РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ В ЭТОЙ ОБЛАСТИ? БУДЕТ ЛИ КРЭТ ДЕЛАТЬ ЧТО-ТО ДЛЯ НАЦИОНАЛЬНОГО ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ ОБОРОНОЙ, В КОТОРОМ,

КАК ИЗВЕСТНО, ВСЯ АППАРАТУРА ДОЛЖНА БЫТЬ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ? — Проблема информационной безопасности сейчас стоит особенно остро. Стремительный рост числа компьютерных атак обусловил усиление

внимания руководителей и специалистов к информационному противоборству и информационной безопасности. Мы ведем работу над развитием радиоэлектронных информационных технологий, защищающих

программно-технические и радиоэлектронные системы, комплексы и средства от вредоносных информационно-технических воздействий. КРЭТ разработаны инновационные технологические продукты,

позволяющие предотвратить компьютерные вторжения во все сферы человеческой деятельности — от управления транспортными средствами до конфиденциальности сведений, передаваемым по общедоступным

каналам связи. — ВЕДУТСЯ ЛИ РАБОТЫ НАД НОВОЙ КОСМИЧЕСКОЙ ТЕХНИКОЙ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА ОРБИТЕ? — Да, такая работа ведется концерном. Наши специалисты разрабатывают систему отображения

информации и ручного управления под названием "Нептун-МЭ", которая предназначена для контроля и оперативного управления бортовыми системами транспортного корабля

"Союз-ТМА". "Нептун-МЭ" представляет собой пульт управления с тремя процессорами и двумя матричными жидкокристаллическими экранами. Это глубоко модернизированная версия

системы отображения информации "Нептун", созданной в 1999 году. Она разработана для космических кораблей серии "Союз-ТМА" с расширенным диапазоном антропометрических

параметров экипажа. — В ПРОВЕДЕНИИ КАКИХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ НА РОССИЙСКОМ СЕГМЕНТЕ МКС ИСПОЛЬЗУЕТСЯ АППАРАТУРА КРЭТ? — На станции МКС эксплуатируется аппаратура, разработанная и изготовленная

предприятиями КРЭТ. Это, например, пульты обеспечения выхода в космическое пространство (ПОВ) — c их помощью космонавт перед выходом в открытый космос проверяет параметры жизнеобеспечения

скафандра, а также интегрированные пульты управления (ИнПУ), которые используются экипажем для наблюдения процесса стыковки космического корабля "Союз" к станции МКС. В

транспортном корабле "Союз" используется система "Нептун-МЭ", состоящая из пульта спускаемого аппарата ПСА-2Э-Ф732 и блока звукового сопровождения. Эта система

установлена на корабле "Союз", который доставил очередную экспедицию на МКС. Пульт ПСА позволяет экипажу контролировать работоспособность систем объекта с отображением его

параметров на двух цветных жидкокристаллических экранах и обеспечивает световую и звуковую сигнализацию о состоянии систем. На экранах пульта космонавты наблюдают в цветном телевизионном

режиме процесс стыковки "Союза" со станцией МКС, а в ручном режиме причаливания осуществляют управление процессом по телевизионному изображению. Кроме того, при доставке полезных

грузов на станцию с помощью грузового корабля "Прогресс" в нем используется еще одна разработка предприятий КРЭТ — блок формирования изображения (БФИ-М), передающий через тракт

корабля в центр управления полетом процесс стыковки корабля "Прогресс" со станцией. — КРЭТ РАЗРАБАТЫВАЕТ ОБОРУДОВАНИЕ И КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЦЕНТРА ПОДГОТОВКИ КОСМОНАВТОВ ИМЕНИ ГАГАРИНА?

— Для Центра подготовки космонавтов нашими специалистами разработаны десятки тренажеров для всех пилотируемых космических кораблей: от "Востока" до "Союза ТМА". По сути,

они являются единственным наземным средством проведения генеральной репетиции космического полета. Каждый тренажер ТДК-7СТ представляет собой сложный полунатурный моделирующий комплекс,

построенный с использованием полноразмерных макетов обитаемых отсеков транспортного пилотируемого корабля "Союз". На комплексных тренажерах ТДК-7СТ разработки КРЭТ проходят

экзаменационные тренировки космонавтов. Оцениваются навыки управления кораблем "Союз ТМА" на всех участках полета, включая стыковку и расстыковку с МКС, спуск с орбиты и 

приземление. — ИЗВЕСТНО, ЧТО КРЭТ ТАКЖЕ СОЗДАЛ ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ ДЛЯ НОВЕЙШЕЙ РОССИЙСКОЙ РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ "АНГАРА". ЧТО ЭТО ЗА ОБОРУДОВАНИЕ? — После подписания указа президента от 6

января 1995 года, определяющего создание ракетного комплекса "Ангара" как работу особой важности, Энгельсское опытно-конструкторское бюро "Сигнал" имени Глухарева было

определено разработчиком и основным поставщиком датчиковой аппаратуры для измерения и контроля давления в системах телеметрического управления ракетными двигателями. Участие специалистов

ЭОКБ "Сигнал" имени Глухарева в проекте "Ангара" связано с программой по импортозамещению. В условиях прекращения поставок из Украины специалисты ОКБ в кратчайшие сроки

разработали и начали серийную поставку на объекты наземной пусковой инфраструктуры российских аналогов: путевых взрывозащищенных переключателей типа ППВ-2С и ППВД-2С. В рамках этой

госпрограммы были также разработаны и серийно поставлены в срок приборы для измерения и контроля давления и в системах телеметрического управления ракетными двигателями типа ДД-КМ и 2ДД-КМ.

Всего по проекту "Ангара" только за последний год было поставлено более 500 приборов и 28 типономиналов датчиковой аппаратуры собственной разработки. Это ряд сигнализаторов (ДП-РС)

перепада давления для спутников связи и российских сегментов МКС, датчики давления ДД-МП и ДАП-1-4000 для оснащения стартовых двигателей ракетоносителя "Ангара" и теплостойкие

малогабаритные датчики 2МД-ТС и МД-ТС для телеметрических систем. — ДВЕ РАКЕТЫ ЭТОГО СЕМЕЙСТВА УСПЕШНО ПРОШЛИ ИСПЫТАНИЯ В 2014 ГОДУ, ВТОРОЙ ОБРАЗЕЦ ТЯЖЕЛОЙ "АНГАРЫ-А5" БУДЕТ

ПЕРЕДАН МИНОБОРОНЫ В НОЯБРЕ 2015 ГОДА. НА НЕЕ УЖЕ УСТАНОВИЛИ ВАШИ СИСТЕМЫ, НА КАКОМ ЭТАПЕ СБОРКА НОСИТЕЛЯ? — Для обеспечения запуска тяжелой ракеты "Ангара-А5", передача которой

запланирована на ноябрь 2015 года, ЭОКБ "Сигнал" имени Глухарева уже поставило полный комплект датчиковой аппаратуры, его состав аналогичен предыдущим образцами "Ангары",

но количество увеличено почти вдвое. — ИЗГОТАВЛИВАЕТ ЛИ КРЭТ КАКОЕ-ЛИБО ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ НОВОГО РОССИЙСКОГО ПЕРСПЕКТИВНОГО КОСМИЧЕСКОГО КОРАБЛЯ? — Предприятия и КБ, входящие в КРЭТ, с 

самого начала космической эры участвовали в создании советских спутников и космических кораблей. Это и техника для первого в истории корабля "Восток", и тренажеры для пилотируемых

космических кораблей, и кабели для многих космических аппаратов. КРЭТ изначально и в полном объеме участвует в проекте по созданию специализированной бортовой аппаратуры для перспективного

российского космического аппарата РЭБ. Однако это закрытый проект.