"точка опоры" авиации россии: на что способен истребитель миг-35 - тасс


Play all audios:


26 января в подмосковных Луховицах на производственном комплексе самолетостроительной корпорации "МиГ" (входит в ОАК) начались летные испытания нового многофункционального


истребителя МиГ-35 (по классификации НАТО — Fulcrum-F, что означает "Точка опоры". _— Прим. ТАСС_). Об этом сообщил президент ОАК Юрий Слюсарь. Президент России Владимир Путин в


режиме видеосвязи, которая проводилась по случаю начала летных испытаний самолета, оценил возможности нового многофункционального истребителя. По его словам, МиГ-35 обладает улучшенными


характеристиками и оснащен самым современным вооружением. Самолет имеет улучшенные летно-технические характеристики, новейшее бортовое радиоэлектронное оборудование, широкий арсенал


управляемого вооружения классов "воздух—воздух" и "воздух—поверхность". Истребитель может развивать скорость 2,23 Маха, а его радиус действия превышает показатель


предшественника — МиГ-29 — в полтора раза. МиГ-35 сможет применять перспективное оружие, включая лазерное. Госпрограмма развития вооружений до 2020 года предусматривает поставки МиГ-35 ВКС


России. Истребители должны пройти испытания в 2017 году, в 2018-м ожидается начало поставок. Ранее главком ВКС РФ Виктор Бондарев заявлял, что планируется приобрести свыше 30 таких машин.


НАЗНАЧЕНИЕ ИСТРЕБИТЕЛЯ Самолет МиГ-35 и его двухместная модификация МиГ-35Д предназначены для выполнения задач по уничтожению воздушных, подвижных и неподвижных наземных и надводных целей в


любых климатических и погодных условиях. Оба самолета имеют одинаковую конструкцию, набор бортового радиоэлектронного оборудования и номенклатуру авиационных средств поражения. Двухместный


может использоваться в качестве учебно-боевого самолета для подготовки летчиков семейства МиГ-35. Основными отличиями 35-го от других самолетов семейства МиГ-29 являются интеграция в состав


бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) информационно-прицельных систем пятого поколения, возможность применения перспективных авиационных средств поражения российского и


иностранного производства, а также повышенная боевая устойчивость, достигаемая за счет внедрения современных средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Конструкция 35-х базируется на решениях,


реализованных на истребителях корабельного базирования МиГ-29К/КУБ и самолетах МиГ-29М/М2. Среди них можно выделить: * увеличенную боевую нагрузку, размещаемую на девяти точках внешней


подвески; * повышенный запас топлива; * установленную систему дозаправки топливом в полете; * возможность использования истребителя в качестве заправщика. Кроме того, в конструкции новейшего


истребителя применена технология антикоррозийной защиты планера и основных систем, соответствующая стандартам истребителей корабельного базирования. Это существенно облегчает эксплуатацию


самолета в сложных климатических условиях. Также на МиГ-35 существенно снижена заметность в радиолокационном диапазоне, установлена трехканальная цифровая комплексная система дистанционного


управления с четырехкратным резервированием. При разработке МиГ-35 внимание было уделено улучшению эксплуатационных характеристик. В частности, была повышена надежность самолета, двигателей


и БРЭО, увеличен срок службы и ресурс планера. По заявлениям корпорации "МиГ", стоимость летного часа МиГ-35 почти в 2,5 раза ниже, чем у 29-го. Для истребителей был разработан


комплекс технических и технологических решений, обеспечивающих автономность базирования, таких как бортовая кислорододобывающая станция. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИГ-35 *


Нормальная взлетная масса — 19 200 кг (МиГ-35Д — 19 000 кг). * Максимальная взлетная — 24 500 (у обоих типов). * Максимальная скорость на высоте — 2100 км/ч, у земли — 1400 км/ч. *


Практический потолок — 16 000 м. * Радиус действия МиГ-35 с ракетами класса "воздух—воздух" и тремя подвесными топливными баками (ПТБ) — 1000–1400 км (в зависимости от состава


вооружения и высоты полета), с ударным вооружением и тремя ПТБ — 800–1100 км. * Двухместный МиГ-35Д с ракетами "воздух—воздух" и тремя ПТБ способен выполнять задачи на расстоянии


900–1300 км от места базирования, с ракетами "воздух—поверхность" и тремя ПТБ — 750–1050 км. * Максимальная эксплуатационная перегрузка истребителей обоих типов — 9,0 g. На


самолетах могут устанавливаться два подкрыльевых и один подфюзеляжный подвесные топливные баки, а также система дозаправки топливом в полете и подвесной заправочный контейнер ПАЗ-МК для


дозаправки других самолетов. БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ По данным корпорации "МиГ", в состав бортового радиоэлектронного оборудования самолетов входит оптико-электронная система обзора


нижней полусферы ОЛС-КЭ (контейнерного типа) для обнаружения наземных целей как по целеуказанию от прицельно-навигационного комплекса (ПрНК), так и автономно, захвата, автосопровождения,


дальнометрирования и подсвета. Также в составе БРЭО — малогабаритная станция активных помех МСП-418КЭ в контейнерном исполнении. Согласно данным корпорации "МиГ", она


предназначается для индивидуальной защиты самолетов этого типа от существующих и перспективных наземных и воздушных средств перехвата с помощью создания преднамеренных активных помех. Эта


станция создана по технологии цифровой радиочастотной памяти (Digital Radio Frequency Memory, DRFM). Ее масса — 150 кг. Она может быть установлена на любую из девяти точек внешней подвески


истребителей семейства МиГ-35. "ЖУК" ДЛЯ "МИГА" Самолеты оснащаются многофункциональной радиолокационной станцией "Жук-МЭ" или "Жук-АЭ". Она работает


в любых погодных условиях, в свободном пространстве и на фоне поверхности, на встречных и догонных курсах, а также в условиях естественных и организованных помех. "Жук-МЭ" способна


одновременно сопровождать до десяти и выдавать целеуказание для обстрела четырех наиболее опасных целей. Она обнаруживает воздушную цель с эффективной поверхностью рассеяния (ЭПР) 5 кв. м 


на дальности 120 км. Также "Жук-МЭ" способна корректировать навигационные системы самолета по наземным ориентирам, а также обеспечивать полет на малых и крайне малых высотах.


"Жук-АЭ" оснащена активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Она обеспечивает одновременное сопровождение до 30 воздушных целей, выделение наиболее опасных из них и


целеуказание для атаки по шести летательным аппаратам противника. "Жук-АЭ" способна обнаруживать вертолеты в режиме висения, источники постановки помех, подвижных и неподвижных


наземных и надводных целей; проводить картографирование; обеспечивать полет на маловысотном режиме. Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ, входит в Ростех) представил на


Международном авиационном салоне Airshow China 2016 в Чжухае (КНР) РЛС с активной фазированной антенной решеткой "Жук-АМЭ". Она предназначена для оснащения истребителей семейства


"МиГ", включая 35-й. "Жук-АМЭ" позволяет вести воздушный бой за пределами прямой видимости, сопровождать 30 целей одновременно и поражать до шести из них в воздухе и до


четырех на земле, сообщил ТАСС на выставке генеральный конструктор АО "Корпорация "Фазотрон-НИИР" (входит в КРЭТ), головного разработчика новой РЛС, Юрий Гуськов. По его


словам, она обеспечивает выполнение задач в самых сложных погодных условиях, а также при постановке помех противником. Одновременно РЛС может работать в режимах "воздух—воздух" и


"воздух—земля", распознавать и классифицировать групповые и одиночные объекты, атаковать сразу несколько целей высокоточными авиационными средствами поражения, а также передавать


данные о тактической обстановке на другие самолеты и вести радиоэлектронное противодействие. Характеристики "Жук-АМЭ" существенно превосходят показатели серийных БРЛС.


ОПТИКО-ЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ Самолеты оборудованы прицельно-навигационным комплексом, оптико-электронной системой переднего обзора ОЛС-УЭМ разработки АО "НПК "Системы прецизионного


приборостроения". Она обеспечивает боевое применение самолета на фоне земли, моря и облаков в любых условиях. Система позволяет обнаружить воздушные, наземные и надводные цели в среднем


инфракрасном и видимом диапазонах, а также осуществлять лазерный подсвет объектов. Эта станция может устанавливаться на все самолеты из состава нового унифицированного семейства


истребителей корпорации "МиГ". СИСТЕМЫ ЦЕЛЕУКАЗАНИЯ И ИНДИКАЦИИ На МиГ-35 установлены нашлемная система целеуказания и индикации НСЦИ-КОС, аппаратура связи


МВ-ДМВ/УКВ/КВ-диапазонов, передачи данных и кодирования. Истребители этого типа оборудованы станцией непосредственной радиотехнической разведки Л-150М-02. Самолеты оснащаются: * аппаратурой


обнаружения атакующих ракет (ОАР, расположена в носовой части фюзеляжа, гаргроте и гондоле воздухозаборника. _— Прим. ТАСС_); * аппаратурой лазерного облучения (ОЛО, находится на законцовках


крыла); * системой управления и целеуказания ракетами для поражения радиоизлучающих наземных и надводных целей; * блоками выброса пассивных помех и бортовой автоматизированной системой


контроля и регистрации полетной информации КАРАТ-Б-29К. МиГ-35 и МиГ-35Д оборудованы системой видеонаблюдения и регистрации информации СВР-29М1К. По желанию заказчика на самолете может быть


установлено дополнительно бортовое оборудование иностранного производства. 35-й будет оснащен новейшей навигационной системой БИНС-СП2, являющейся адаптированной версией разработанной КРЭТ


системы для авиации корабельного базирования. По словам первого заместителя гендиректора концерна КРЭТ Игоря Насенкова, КРЭТ утвердил всю конструкторскую документацию по системе ЛИНС-100РС,


которой оборудуются самолеты корабельного базирования МиГ-29К/КУБ.  Истребитель МиГ-35 будет оснащен адаптированной версией данной системы, получившей обозначение БИНС-СП2. Она бесшумна,


обладает высоким уровнем прочности и не нуждается в специальном обслуживании. СИСТЕМЫ ВООРУЖЕНИЯ В состав номенклатуры применяемых авиационных средств поражения (АСП) истребителей входят


управляемые ракеты класса "воздух—воздух" средней дальности семейства Р-77 (AA-12 Adder по классификации НАТО) и малой дальности семейства Р-73 (AA-11 Archer). Самолеты этого типа


могут атаковать наземные и надводные цели с применением управляемых ракет класса "воздух—поверхность" Х-31П, Х-31ПК (AS-17 Crypton), Х-35Э, Х-35УЭ (AS-20 Kayak), Х-38МЛЭ,


корректируемых бомб КАБ-500Кр (ОД), а также широкого спектра неуправляемого авиационного вооружения. Также имеется встроенная 30-миллиметровая пушка ГШ-30-1. Максимальная масса внешней


полезной нагрузки составляет 6500 кг, количество точек подвески – девять. ДВИГАТЕЛИ И БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ Самолеты оборудованы двумя двигателями РД-33МК. Стендовая тяга двигателей — 2 х 9000


кгс. Они имеют увеличенную тягу, оборудованы бездымной камерой сгорания и новой электронной системой управления с полной ответственностью (типа FADEC). Двигатели имеют модульную конструкцию


и отличаются повышенной надежностью и ресурсом. Также 35-е могут оснащаться модификацией двигателя РД-33МК со всеракурсным отклоняемым вектором тяги (ОВТ), что обеспечивает самолету


преимущество в ближнем маневренном воздушном бою. Силовая установка из двух двигателей с ОВТ отработана на опытном самолете МиГ-29ОВТ (б/н 156. _— Прим. ТАСС_). В 2016 году генеральный


директор АО "Научно-исследовательский институт парашютостроения" Дмитрий Третьяков сообщил ТАСС, что ведется разработка тормозных систем для нескольких типов многоцелевых


истребителей, в том числе МиГ-35. АО "МПО им. И. Румянцева" (входит в холдинг "Технодинамика") в октябре 2016 года начало поставки аварийных насосных станций для


"МиГов". Освоение производства аварийной насосной станции НС-58 проводилось в рамках программы импортозамещения. НС-58 — это гидротрансформатор, предназначенный для подачи рабочей


жидкости под давлением в бустерную систему самолета в аварийном режиме. Он позволяет обеспечить управляемость воздушного судна при отказе основных насосных станций, нагнетая рабочую жидкость


в его гидросистему.  Изделие также используется на МиГ-29СМТ и МиГ-29К/КУБ. Ранее его производили на одном из предприятий Украины. ЭКСПОРТНОЕ ПРЕВОСХОДСТВО В 2016 году генеральный


конструктор — вице-президент по инновациям ПАО ОАК Сергей Коротков сказал, что ведутся новые проекты, которые будут существенно превосходить существующие аналоги. "Мы в ближайшее время


продемонстрируем новые комплексы, такие как МиГ-35, которые очень востребованы во всем мире и имеют очень большой потенциал", — уточнил он. В свою очередь, вице-премьер РФ Дмитрий


Рогозин поручил учесть опыт применения авиации ВКС РФ в операции в Сирии при производстве многоцелевого истребителя МиГ-35. Он пояснил, что имеет в виду различные ситуации, начиная от


спасения летчиков, заканчивая гораздо более сложными вещами, связанными с обзором, локаторами и другими опасностями, которые могут возникнуть при выполнении боевой задачи. Вице-премьер также


призвал посмотреть, какие вооружения можно использовать при оснащении самолета из тех, что в настоящий момент разрабатываются российским ОПК. Он предложил провести консультации с летчиками,


которые принимали участие в сирийской кампании, с командованием ВКС и "сделать самолет таким, чтобы он превосходил американские и другие аналоги" и учитывал все нюансы, которые


могут проявиться в чрезвычайно сложных условиях. _ВАСИЛИЙ КОСТИН, РОМАН АЗАНОВ_