Lexus ES… a bombo y platillo
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Motor Lexus ES… a bombo y platillo Facebook Twitter Whatsapp Whatsapp Telegram Copiar enlace Comentarios
Publicado por Javier F. Zardón Creado: 31.05.2025 | 14:42
Actualizado: 31.05.2025 | 14:42
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Lexus Mercados Tecnología Arquitectura Tampoco el fabricante nipón se para en barras a la hora de lanzar a la palestra el sofisticado estilo de la octava generación del ES, que comenzará a
estar disponible en los mercados europeos la próxima primavera de 2026.
El actualizado ES, concebido como un modelo que tiene en cuenta las inquietudes de los clientes actuales: «personalizar el lujo», es la clave de bóveda en la Lexus asienta su estrategia
técnico-comercial, proponiendo distintas tecnologías, merced a una motorización híbrida y dos totalmente eléctricas con, también, diferentes potencias y la posibilidad de elegir entra
tracción delantera o total 4x4.
Presente en los catálogos de Lexus desde el lanzamiento de la marca en 19879, el ES se ha venido mostrando como un modelo clave en el mercado norteamericano y asiático desde hace más de tres
décadas; que arranco su comercialización en Europa del Este con la sexta generación (2010) para, a renglón seguido, dar el salto al resto de Europa (2018) con el actual modelo.
El ES 300h adopta un rediseñado sistema híbrido, con motor tetracilíndrico de 2.5 litros y 201 CV, con posibilidad de elegir tracción delantera o total. La batería híbrida también ofrece
ahora un aumento de potencia.
Las versiones 300e y 500e representan las dos propuestas eléctricas en el catálogo del renovado ES; en rl primer caso, con 224 CV (tracción delantera) y 343 CV (tracción total) en el caso de
la versión superior.
El sistema de tracción total eléctrica (Direct T4), ajusta constante y automáticamente la distribución del par motor entre las cuatro ruedas, en función de las acciones del conductor y las
condiciones de la vía, según los datos recibidos de los sensores que controlan la deceleración, la velocidad de las ruedas y el ángulo de la dirección.También la nueva plataforma de
arquitectura global GA-K de Lexus, incluye los innovadores ejes eléctricos e-Axle, integran la unidad de control de la energía y el transeje: diseño ligero y estructura compacta que ayuda a
optimizar el espacio del habitáculo y el maletero. La batería, de gran capacidad, se ubica bajo el suelo del vehículo contribuyendo a rebajar el centro de gravedad del coche y a mejorar la
estabilidad dinámica.
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